告訴你為什么這么多企業加入到造車隊伍，不解決這個問題電動車一樣不是無污染的

特斯拉這幾年可以說是出盡了風頭，讓很多人逐漸認可了電動車的實力，而且也推動了電動車的普及和發展。在特斯拉之后，我們國家的大批互聯網企業、高科技公司加入到造車的隊伍中來，好像一夜之間造車的門檻變低了，大家伙都要造車了，比如賈躍亭樂視都這樣了，還是義無反顧的去美國進行他的造車事業。很多門外漢可能不明白，難道汽車這一行的利潤突然高了嗎？為什么大家伙都造車？？其實這里面有一個概念叫做“降維攻擊”，今天開發妹的小編從這個角度給大家講一下，為什么大家都來造車了！

降維攻擊，電動機技術讓燃油發動機和變速箱技術壁壘變沒了！

大家都知道純電動車汽車是不會用汽油、柴油發動機的，而是用的電動機，電動機構造簡單，技術非常成熟，而且沒有技術壁壘，并且大家幾乎都在同一條起跑線上，即便是法拉利、福特、本田等這樣的老牌汽車廠跟新誕生的汽車公司在這個技術上相差也不會很大，所以大家都在同一起跑線，讓原本技術復雜的燃油發動機技術、變速箱技術一下子失去了優勢，要知道燃油發動機可是經歷了上百年的發展才有今天，一個成熟的大公司的燃油發動機技術和一個剛起步的汽車公司相比是沒法相提并論的，差距巨大，門檻很高。

所以汽車的心臟問題都不是問題了，大家當然都開始紛紛造車了！

目前來看，純電動車最大的壁壘是設計理念、電池技術（包含充電技術），未來的電動汽車不再是簡單的汽車了，會包含互聯網、自動駕駛等一系列的體驗，是人生活的第三空間。

可以說在未來誰掌握了電動車的快速充電技術、續航問題，誰就掌握了電動車的制高點，目前咱們國家在鋰電池等方面發展還是很迅速的，并不比發達國家落后多少。



電動車如果用的不是清潔的電，還是不算無污染的汽車！

很多人會覺得電動車絕對是新能源汽車，無污染干凈的很，其實這種說法并不確切，因為電動車的大量制造必然會導致用電量的增加。

那么這個電的來源問題就很重要了，如果你的電用的還是火力發電等帶有污染性的電力，那么一樣不算是新能源汽車。

所以目前特斯拉的正在考慮建設更多的太陽能充電樁。